丧钟已敲响，新能源汽车金融泡沫已到崩的前夜？

某宇宙第一大车企是谁？大家心里都有数，名字我就不说了。 这家车企， 2020年负债1366亿，到 2025年4月底 飙升至近 7 000亿，四年翻四倍 。 他的 负债 已经 是他的净资产的 6 倍。 可以说这家宇宙车企 完全靠靠负债撑起来。 这家车企是 伟大 的企业吗 ？为什么 它 1,000 亿的资产， 就能搞到 7,000 亿的负债 ？ 接下来我就结构一下这几年这些搞新能源的车企们是怎么玩金融的。 现在整个汽车行业的金融泡沫实在太大了，已经大到这个行业内的人晚上都睡不着觉的地步了。 汽车行业从建厂开始，就是 讲故事圈地，哪个地方愿意给他不要钱的地 ， 就去哪里建厂，有了不要钱的地，再找个能垫资的施工方盖厂房， 然后再把厂区和车间 抵押给银行，抵押出来的 钱干嘛呢？ 是不是要买设备？ NO，不用买设备。 因为 设备全部都是融租的 。 简单的说就是 简单的就是 找个第三方 替 他 买设备，放在 他 的工厂生产汽车，设备的所有权是 第三方 的，使用权是 他 的， 他 按时付给 第三方 租金就好了。 这个第三方是谁呢？ 搞金融的都清楚，这很容易办到，可以自己租给自己。 想要确定是不是，只需要审查一下报价是不是离谱就可以确定了。租赁价格必然是大大高于市场价，算下来比买的都贵。 有了厂房有了设备，那接下来就是要 寻找上游供应商， 因为明面上的 工厂大概率是组装车间，所有零部件都是其 它 工厂代工的。 这一步的 关键是 上游的供应商不 是一手交钱一手交货 ， 而是工厂赊账 。操作也简单，供应商先给货，半年甚至一年后再付货款，如果你上游供应商实在等不了，那就给你 商票 吧 。 那如果供应商着急用钱怎么办？ 要么可以 打折卖 商票，要么找第三方托盘， 就是第三方先把钱给到供应商， 那就肯定是要有费用。总之，你别管费用多少，打折多少，都是供应商出。 那这个第三方是谁呢? 也可以是他自己。 你只需去查查第三方资金来源就能确定了。 你说供应商为啥要这样啊，没办法啊，就是卷啊。 咱们都知道之前还能赚点高新专才的补贴，这两年地方上也比较困难，补贴周期越来越长，上下游的供应商就真扛不住了。 但车企们可管不了这些， 我就要产能，我就要低价。 因为他们赚的根本就不是卖车的钱，赚的就是补贴和融资的钱啊。 如果没有产能，他们怎么在金融市场讲故事？没有故事，市值怎么上去？ 这还只是上游，到下游4S店，玩的就更花了。 当汽车终于 组装出来了 之后， 4S店也没钱 买车 ， 怎么办？ 借钱买车 ！ 这个借款怎么还呢？4S店有办法。 就是 把车辆的合格证质押出去 融资 。 当有人买了这台车了， 4S店 就去把这个车的合格证赎回，如果没 赎回来，那你买的就是抵押车 。 这像不像开发商把没卖完的房子先抵押出去，如果开发商不丧良心的话，就自己偷摸的把房子抵押解了，如果丧良心不解押，那你买的房子就没产权啊。 这还没完，有些4S店还会空手套。比如 车企按照30 万一辆车 价格发给4S店， 它敢20万卖给你，为什么呢？ 因为这是车企的官方报价，用来开发票的，说是30万，实际进货价是20万。 再一个因为车企的进货是跳点的，你要100台车是20万，你要300台就是15万。 但无论多少台，车企给开的发票统一都是30万一台。 那你说为什么要虚开发票呢？ 因为发票可以拿去抵押贷款啊！ 30万 的发票 最起码 可以抵押15万， 如果再稍微加个信用做个超贷，就有可能是20万。 就 等于是提车没花自己钱，用的是金融机构的钱。 操作的好的话，很有可能还能倒拿5万。 你说这对买车人不是很好嘛？只要咱们买的车价便宜不就好了吗？ 好什么好？你想想为什么你去买车，销售员就拼命让你贷款，因为这是4S店答应金融机构的业绩 ，就凭你贷款，他还能再赚2万。 这就是这个行业，环环相扣，每一步都裹挟一群人稀里糊涂的上车。 等到终于有一天投资人的钱花完了，银行的钱还不上了，一查账居然有几十上百亿甚至为了可能有上千亿的窟窿。 你说钱都去哪了？ 你就盯着看营销费用都花哪里了？ 然后你再审计一下供应商里面谁的货款收到了 ， 再 看看相同商品评估的市场价，你就明白了。 公司可以亏损， 但老板 和老板背后的自己人不能不赚钱啊。 这就是这个行业，明明是实体产业，但每个环节都是金融空手套白狼的把戏。这和曾经的房地产行业简直是一模一样。 房企赚的不是卖房的钱，车企赚的不是卖车的钱。 普通人想从银行借点钱，是千难万难。而他们从银行融资借贷就像拿自己家的钱。 这样的事情太多了，造成了 现代社会的信任危机。 至于危机产生的根源，无外乎是对资本的无限宽容，股市、 房地产、 金融、互联网等行业违规操作成常态， 可以说 各行各业丑态百出。 现在再加上汽车行业，哪一个不是 肥了庄稼，坑了屁民 ？ 你放心， 新能源车还要再倒闭一半 ， 明年至少倒闭四