小米YU7危险了！赛力斯赛豆ME7来了

赛力斯新车官宣，工信部申报了。 10月16日工信部第412批公告，赛豆科技的AIVA ME7完成申报，目前就是申报阶段，价格未公布，业内普遍认为要20万以上，强势插入小米YU7定价腹地。 ME7定位纯电中大型SUV，五座，溜背轿跑造型，车长4999mm、车宽1999mm、车高1616mm和1626mm两个版本，轴距3050mm。有同行直接算出，轴距比YU7还长了50mm。 动力分两个版本。单电机版后轴一台270kW的电机，青山工业配套；双电机版前轴加一台150kW的，金康动力配套。两个峰值功率加起来420kW，注意这是申报参数的算术和，官方的综合输出还没公布。最高车速255km/h，电池是宁德时代的三元锂，电芯来自宁德时代，总成在四川基地。 续航申报表里没给，但选装单子很长。黑色车顶、红色卡钳、20和21英寸两档轮圈、拖钩孔、电连接头、ETC、拖钩拖挂资质700kg。大灯起名叫“灵动光眸”，像素灯，能响应手势、显示动态表情。 ME7这台车，含华量为0。问界那套鸿蒙座舱加乾崑智驾，ME7一样没用。座舱换成了字节跳动的豆包大模型，支持多轮连续对话、情绪识别、慢慢记住用户习惯。智驾换成了元戎启行的无图方案，车顶架了颗激光雷达，覆盖城市和高速场景。 赛豆科技总裁李博，之前是问界M5、M7、M9产品线的核心操盘手。车在赛力斯凤凰工厂造，品牌、渠道、产品定义自己玩。问界攒的制造底子还在，只是华为智能化那套这台车上直接清零。 赛豆科技前身是蓝电科技。2026年完成了一轮超66亿元的增资扩股，重庆沙坪坝国资成为第一大股东持股约34.5%，赛力斯退到第二大股东占股约32.96%，宁德时代持股约9.89%。 改名、引资、换股东，赛力斯这个小号赛豆第一台车就把华为的东西全摘出去了。意思嘛很明显了，用问界攒下的制造底子，孵一个不靠华为的第二增长曲线。 赛力斯大号问界那边累计交付刚过120万辆，10月10日和宁德时代签长期战略合作，宁德时代还要在赛力斯超级工厂扩建“厂中厂”二期规划年产能10到12GWh。 从时间线上看，赛豆也非常迅速。AIVA品牌6月9日在北京发布，ME7九月底巴黎全球首秀，10月中旬进工信部目录。从品牌发布走到量产车申报，三个月就走完了。豆包大模型的上车体验、元戎启行的无图方案实际表现，都得等实车。 申报信息出来，业内认为ME7对标小米YU7和智界RX，都是溜背跨界、长轴距、标配高阶智驾硬件。至于是不是半价问界，要等发布会公布价格。 ME7的正式参数、定价和上市时间，等一手官方消息吧。 特别