从20.99万跌至12.60万，配2.0T+9AT，这合资B级车不要面子了？

原本2.0T的 B级轿车，帕萨特、迈腾、君越、天籁，都要二十多万，但现在新能源车兴起，燃油车在国内的占有率不断下滑，即便是 B级合资品牌也很难销售，不得不“以价换量”，降价幅度不断加大，但销量却没有任何实质性的增长，一直在“苦苦挣扎”。 比如别克君越，虽然有着相当大的折扣，但是销售增长并不明显，看看五到八月份的销售数据，五月为3624台，六月为3967台，七月为3207台，八月为3977台，仅从这四个月来看，即使有着相当大的折扣，其单月销售也难以超过4000台。 君越如今的处境如何？ 君越现在就两款车，一款20.99万，一款23.99万，这款车的车主提车价是12.60万，比标准车型优惠了8.39万元，要知道，这款车全系标配2.0T+9 AT的动力组合，这款车没有高低功之分，都是高性能版，最高输出237匹，最大最大输出350牛·米，配合9 AT变速器，0百公里百公里只要7.2秒， WLTC综合油耗为6.99-7.13 L，但是，这款君越要加油。 我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像长安这样一直在进步的企业。 特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万， 在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。 企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。 而君越的另一项优点，则是其庞大的体积，长宽高4996*1866*1472 mm，轴距达到2905 mm，这将近5米的长，2米9以上的轴距足以与某些 C级轿车相媲美，就算是与奥迪A6L相比，至少在“气场”上，也丝毫不逊色。 与 C级轿车不同的是悬挂系统，大多数 C级轿车都是前麦弗逊后悬挂，而君越则是前麦弗逊后悬挂，虽说是“四轮独悬”，但是麦弗逊相对于多杆或者双联悬挂来说，要想压制车身的侧倾，就需要更好的控制。 君越的仪表板与中央控制面板均为一块30吋超大规格的超大液晶显示屏，其分辨率达到6 k，显示清晰细腻。在功能上， VCS搭载了高德地图， CarPlay，双区语音识别，手机 APP远程控制，4 G车联网， OTA在线等功能，但是搭载了骁龙8155的车载电脑，运行起来还算中规中矩。 君越与普通版之间的区别在于其丰富的配置，高价位的多了主驾的膝部气囊，辅助泊车，电动尾门，矩阵式大灯，后排多媒体控制，主驾座椅记忆，后排加热/通风/按摩， BOSE音响等。 君越的内部很大，可以让人随意的跷起双腿，同时，后座的地板也很低，这样对中间的人也比较好。在座位上，后座的座位很宽敞，很舒服，而且它还配备了一个带遮阳帘的前舱，打开之后，里面的光线会更好一些。 总的来说，目前这个价位的别克君越真的没啥“面子”可言，能卖掉就行。最后，你觉得君越怎么样 特别